Analisis lengkap mengenai masalah biasa dengan roda kren

Roda kren adalah peralatan teras untuk pengangkutan industri dan mengangkat berat, dan roda, sebagai komponen beban dan operasi utama mereka, secara langsung mempengaruhi keselamatan dan perkhidmatan perkhidmatan peralatan. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh operasi beban tinggi jangka panjang, kesilapan pemasangan atau penyelenggaraan yang tidak betul, roda kren sering mempunyai masalah seperti kereta api, memakai, ubah bentuk, dan juga kemalangan dalam kes yang teruk. Artikel ini akan sangat menganalisis kegagalan, penyebab dan penyelesaian roda kren untuk membantu pengurus peralatan mengoptimumkan strategi penyelenggaraan dan memanjangkan hayat roda.

一, masalah biasa denganRoda Crane

1, menggigit kereta api
Gigitan kereta api merujuk kepada geseran antara bebibir roda dan sisi trek ketika roda kren berjalan di trek, mengakibatkanPakaian dan bunyi yang tidak normal. Gigitan kereta api sangat berbahaya, termasuk:

(1) Meningkatkan roda dan memakai trek: Di bawah keadaan biasa, roda boleh digunakan selama lebih dari 5 tahun, tetapi apabila menggigit kereta api serius, jangka hayat mungkin dipendekkan hingga 1 tahun.

(2) Peningkatan rintangan berjalan: menyebabkan beban motor dan juga memacu ubah bentuk aci.

(3) Menyebabkan risiko kecelakaan: Dalam kes -kes yang teruk, roda boleh memanjat ke landasan dan menyebabkan peralatan terbalik.

Penyebab utama kereta api menggigit:

(1) Penyimpangan roda mendatar/menegak: ralat pemasangan atau ubah bentuk jambatan menyebabkan roda menjadi selari ke trek.

(2) Sistem Transmisi Asynchrony: Sebagai contoh, kelajuan motor pada kedua -dua pihak tidak konsisten atau brek tidak diselaraskan secara merata.

(3) Penyimpangan pemasangan kereta api: jarak jejak, ketinggian atau kelangsungan tidak dapat diterima oleh toleransi

2, memakai roda
Roda Cranetertakluk kepada beban berat untuk masa yang lama, dan bentuk pakaian utama termasuk:

(1) Pakai tapak: Jika ketebalan asal melebihi 15%, ia perlu diganti atau dibaiki.

(2) Rim Wear: Jika haus mencapai 50% atau ada rehat, ia perlu dibatalkan.

(3) Menghancurkan lapisan keras: Kedalaman lapisan pelindapkejutan yang tidak mencukupi (harus lebih besar daripada atau sama dengan 20mm) membawa kepada permukaan mengelupas.

(4) Keretakan roda: Jika retak ditemui, ia mesti diganti dengan serta -merta, jika tidak, ia boleh memecahkan dan menyebabkan kemalangan.

2, Penyelesaian dan Petua Penyelenggaraan

(1) Laraskan unit roda
Pembetulan pesongan mendatar: Laraskan sokongan galas atau tambahkan atau keluarkan shims untuk memastikan pesongan kurang daripada atau sama dengan d/400 (d ialah diameter roda).

Pembetulan pesongan menegak: mengamalkan susun atur "lapan" (bahagian atas roda menghadap ke luar) untuk mengurangkan kesan pesongan.

Span dan pelarasan pepenjuru: Kesalahan span troli kurang daripada atau sama dengan ± 7mm, dan troli kurang daripada atau sama dengan ± 3mm.

(2) mengoptimumkan sistem penghantaran
Motor pemacu segerak: Pastikan model motor dan parameter di kedua -dua hujung adalah konsisten untuk mengelakkan perbezaan kelajuan.

Pelarasan Imbangan Braker: Tork brek di kedua -dua belah pihak mestilah sama untuk mencegah brek tak segerak.

(3) penyelenggaraan trek dan penggantian roda
Secara kerap periksa trek: Ukur tolok trek dan tahap setiap 6 bulan, dan minyak bersih dan fros.

Gantikan roda yang dipakai: Penyimpangan diameter roda memandu kurang daripada atau sama dengan 0.1%, dan roda yang didorong kurang daripada atau sama dengan 0.2%.